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Dezentrale Steuerung von Fördertechnikmodulen

EV-Batteriehersteller benötigen einfach skalierbare Fördertechniklösungen – zur smarten Steuerung der variablen Anlagen entwickelte Intralox mit robusten Turck-Block-I/Os das dezentralisierte Logikmodul ISC CAM

Müssen Maschinenbauer ihre Lösungen in übergeordnete Systeme integrieren, haben sie meist die Wahl zwischen zwei suboptimalen Alternativen: Entweder integrieren sie ihre Steuerungen in die Hauptlinien-SPS oder sie bauen einen Schaltschrank mit SPS an jedes Anlagenmodul. Beide Varianten sind nicht nur aufwendig und teuer, sondern auch nicht skalierbar genug, um den wachsenden Anforderungen an moderne Intralogistikanlagen gerecht zu werden. Deshalb hat der Gurt- und Fördertechnikspezialist Intralox das Intralox Smart Carryway Automation Module (ISC CAM) entwickelt, eine autonome IP67-Lösung zur Steuerung von Förderanlagen wie der DARB 4500. Turck lieferte die TBEN-Blockmodule für das ISC CAM, die IP67-Netzteile PSU67 und farbcodierte Leitungen zur einfachen Inbetriebnahme und schaltschranklosen Installation.

  • Mit einer Demo-Anlage in Shanghai zeigt Intralox die Vorteile dezentraler Automatisierung 

  • ISC CAM: Die dezentrale Intralox-Logik ermöglicht ein variables Anlagenlayout

  • Unterstützung der EV-Batteriemodule über die Grundfläche ist ein großer Vorteil der DARB-Technologie

  • Das Portfolio an IP67-I/O-Modulen ermöglicht einen nahtlosen dezentralen Ansatz für modulare Maschinen

  • IP67-Ansatz vereinfacht die Verkabelung und Fehlersuche und verkürzt so die Inbetriebnahme

  • Das robuste PSU67-Netzteil liefert alle benötigten Spannungen direkt vor Ort

  • Problemlose Verkabelung dank M12-Steckverbinder mit farbcodierten Ringen für Poka-Yoke-Verbindungen

„Wir haben Kunden, die sehr dynamisch skalieren müssen, um den Anforderungen der Hersteller von Elektrofahrzeugen gerecht zu werden“, sagt Martina Costa, Business Development Analyst für das Automotive Team bei Intralox in Amsterdam, einem der führenden Fördertechnik- und Materialflussspezialisten für zahlreiche Branchen. Für den Automobilmarkt ist sich Costa sicher, dass „die Batteriehersteller die notwendige Dynamik nicht allein durch den Bau neuer Anlagen auf der grünen Wiese erreichen können. Sie werden den Durchsatz ihrer bestehenden Anlagen erhöhen müssen". 

Ein Beispiel für diesen Erfindergeist ist die Intralox Activated Roller Belt (ARB)-Technologie, die vor 15 Jahren eingeführt wurde. Bei herkömmlichen Rollenförderern werden meist so genannte Pop-up-Ausschleuser eingesetzt, um Güter zu vereinzeln oder quer zur Förderrichtung zu transportieren. Diese Bänder springen zwischen den Rollen auf und werden separat motorisiert, um die seitliche Bewegung der Güter zu ermöglichen. Ein Nachteil dieser Technologie ist, dass die Bänder zwischen den Rollen nicht die gesamte Bodenfläche des Transportguts unterstützen und daher die Größe der beförderten Gegenstände einschränken.

DARB steht für Dual-Stacked Angled Roller Belt. Die Module mit dieser Technologie können Objekte bis zu 90 Grad orthogonal zur Haupttransportrichtung bewegen. Intralox‘ DARB-Technologie erfüllt perfekt die drei kritischen Anforderungen an die Produktionslogistik für Elektroautobatterien: Skalierbarkeit, Flexibilität und die Fähigkeit, Batterien ohne Paletten zu bewegen. 

Problem: Zentrale SPS-Lösungen schlecht skalierbar

Einige Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien profitieren bereits von den Fähigkeiten der DARB-Anlagen in ihrer Produktion, wie Martina Costa erklärt. Aber das Unternehmen hat bei der Suche nach dem optimalen Förderer für die wachsende Batterieindustrie weiteres Potenzial für Verbesserungen gefunden. Als OEM (Original Equipment Manufacturer) automatisiert Intralox die ARB-Anlagen in der Regel nicht selbst, dies wird traditionell vom Integrator der Intralogistiksysteme gemäß der Intralox-Richtlinien erledigt. „Wir haben festgestellt, dass dieser Prozess nicht immer effizient ist, da viel Know-how in der Kommunikation verloren geht. Wir arbeiten ständig mit DARB, aber der Integrator macht dies nur ab und zu. Das kann für alle Parteien eine Herausforderung sein“, erklärt Martin Benavidez, Intralox-Produktmanager für ISC. Das Kürzel steht für „Intralox Smart Carryway“, ein innovatives Programn, das darauf abzielt, eine Automatisierungslösung für die Steuerung von Intralox-Anlagen, einschließlich der DARB-Produktlinie, zu entwickeln. Benavidez leitet das Projekt gemeinsam mit Lazlo Kleczewski als Product Design Manager für ISC. 

DARB-Demoanlage mit dezentraler Automatisierung

Um die DARB-Technologie als ideale Förderlösung für die EV-Batterieindustrie präsentieren zu können, hat Intralox in Shanghai eine Demo-Anlage errichtet, an der sich potenzielle Kunden ein Bild von den Möglichkeiten der Technologie machen können. Darüber hinaus demonstriert die Anlage die Vorteile der dezentralen Automatisierung. Jedes DARB-Gerät verfügt über ein eigenes ISC CAM für die Automatisierung und andere Module für Funktionen wie Motorsteuerung und Sicherheit. Das Ergebnis ist ein hohes Maß an Modularität sowohl der Hardware als auch der Software, was die Einrichtung, Fehlersuche und Änderungen wie das Hinzufügen oder Entfernen eines Förderers erleichtert. 

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